이에 정부에서는 우리 물류 산업의 성장 잠재력을 끌어올려 전세계의 물류 시장에 우위를 선점하기 위해 지난 20일 국토교통부는 비상경제장관회의에서 관계부터 합동으로 ‘스마트물류 인프라 구축 방안’을 발표했습니다. 구축 방안에는 로봇, 드론 배송부터 도심 속 소형물류센터까지 물류 산업의 성장 잠재력을 끌어올려 신산업으로 도약하기 위한 다양한 전략들이 담겨 있었는데요!

대표적으로 D2C 전략의 시작이라고 할 수 있는 기업인 ‘나이키’는 2019년 탈 아마존을 시작으로 D2C 전략에 주력했습니다. 당시 대형 유통 플랫폼을 벗어나고 자사몰을 키우는 것에 대한 우려가 많았지만 나이키는 보란 듯이 매출 성장을 가져왔습니다. 뿐만 아니라 뉴발란스, 메디큐브, 젝시믹스 등 이미 다양한 기업들이 유통 플랫폼에서 힘을 빼고 자사몰에 집중하는 D2C 전략을 선택하고 있습니다.

기온 이상 상승과 같은 기후 위기가 계속되고 환경 보호 문제가 대두되면서 여러 산업에서 ESG 경영에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 특히, 지속 가능한 경영의 필요성이 중요해지면서 환경, 사회, 건강 및 안정 등의 ESG 요소를 고려하는 경영 방식을 채택하는 기업들이 늘어나고 있습니다.

국토교통부에서는 주거 지역 등 도심 내 소규모 물류시설인 MFC의 입지가 용이하도록 각종 규제를 완화하며 개선책들을 마련하고 있습니다. 대표적으로 제2종 근린생활시설 하위 세부용도에 500㎡ 미만의 주문배송시설을 추가하였습니다. 이와 관련하여 국회에서는 ‘물류시설법’ 개정안을 심사 중이며, 물류 창고업 관리 지침 등과 같은 후속 개정들을 계속해서 추진하여 안전 확보를 위해서 힘쓸 것으로 보입니다.

18년도부터 21년까지 흔히 해외 직구 시장이라고 불리는 크로스보더 이커머스 시장은 매해 30% 이상의 증가율을 보이며 눈에 띄는 성장세를 보여주었는데요. 올해 역시 사상 처음으로 연간 1억 건 이상의 해외 직구 건수가 기록될 것으로 예상되며 해외 직구 시장이 더욱 더 커질 것으로 보여집니다.

크림, 당근마켓, 중고나라, 번개장터 등 이제는 소비자들 사이에서 익숙한 브랜드로 자리잡은 중고거래 플랫폼들입니다. 바야흐로 중고거래의 시대가 왔다는 말이 브랜드명의 익숙함만으로도 알 수 있는데요. 해당 브랜드들이 속해있는 C2C시장은 공유 경제의 대표적인 분야 중 하나로, 온라인 플랫폼들을 통해 개인과 개인 간의 상호 거래를 중개할 수 있습니다. 즉, C2C는 Customer to Customer의 줄임말로, 개인과 개인 사이에 이뤄지는 중고 거래 등의 모든 거래를 의미합니다.

업계는 퀵커머스가 2025년까지 5조원 성장을 보일 것이라고 예상하고 있습니다. 엔데믹으로 인해 오프라인 소비가 다시 활성화해지면 폭발적인 성장을 만들 수는 없지만 기존 퀵커머스의 시장을 주로 이용하던 고객층이 비대면에 익숙한 젊은 세대이기 때문에 꾸준한 성장을 보일 것이라고 예상하고 있습니다.

이커머스 시장에서 결제 수단은 중요한 입니다. 결제 수단을 선택하는 순간은 결제 과정 중 가장 최종 단계로, 이탈되지 않고 구매를 결정한 소비자가 실제 구매자로 전환되는 순간입니다. 즉, 구매 전환율에 큰 영향을 미치는 과정입니다. 매출과 직결되는 구매 전환율은 제품을 판매하는 판매자에게 무엇보다 중요합니다.

커뮤니티 커머스란 네이밍만 보아도 알 수 있듯이 비슷한 관심사를 가진 사용자들이 한 곳에 모여 정보나 경험을 공유하며 자연스럽게 커뮤니티를 형성하고, 이를 바탕으로 제품이나 서비스를 거래하는 형태의 이커머스를 말합니다. 비슷한 취향, 조건의 사용자들이 모여있는 커뮤니티 커머스는 기존 이커머스와 다르게 제품을 구매하는 사용자들 간 상호작용이 활발하게 이루어지며, 커뮤니티의 활성화를 통해 신규 고객의 유입과 매출 증대가 가능합니다.